Wilier VTT XC & Race 101X XT 1×12 2.0, Rouge

On ne peut pas nier que Wilier Triestina a la course dans son ADN. Le développement de vélos légers, rapides et performants est également devenu leur essence dans le monde du tout-terrain. L’objectif pour le projet 101X était de créer un VTT de cross-country super léger avec une largeur boostée de série, l’une des caractéristiques les plus appréciées par les cyclistes contemporains.

Câbles intégrés/ prêt pour Di2-fertig
Comme les modèles haut de gamme de la route, le 101X intègre complètement les câbles dans le cadre via des plaques spéciales, comme pour le Zero.7. Cette solution permet d’introduire les câbles à l’intérieur du cadre selon un angle optimal et de les diriger vers le pédalier. Tout cela maintient les câbles à une distance raisonnable des parois intérieures du cadre et évite les bruits gênants dus aux vibrations. Le 101X est Di2ready, car les plaques de câbles sur le tube supérieur peuvent accueillir à la fois les câbles de frein arrière et les fils Di2.

Tube de siège
Par rapport aux VTT des collections précédentes, le 101X est équipé d’une tige de selle d’un diamètre de 27,2 mm pour un confort maximal. Pour garantir la solidité et une plus grande sécurité pour les cyclistes, Wilier a créé un renfort qui entoure le tube de selle juste en dessous du collier de selle. Cette solution confère au 101X une apparence élégante et raffinée.

Un design équilibré
Comme la série GTR, le 101X a été conçu selon les règles de l’équilibre. Des tubes de différents diamètres ont été utilisés pour les différentes tailles afin de donner à ceux qui ont un petit cadre la même sensation et la même expérience que ceux qui ont un très grand cadre. Le confort, la réactivité et les excellentes sensations de conduite sont garantis pour tous ceux qui conduisent un 101X, quelle que soit la taille du cycliste.

Arrière asymétrique
Dans l’arrière asymétrique, vous reconnaîtrez la ressemblance familiale avec les modèles routiers de la Cento1. Le côté entraînement est formé de manière à faciliter le passage de la chaîne et à contrer le couple appliqué lors du pédalage. Au lieu de cela, le côté non-entraînement suit sa propre conception spéciale pour deux raisons : pour résister au rebond contextuel résultant de la compression de la chaîne du côté entraînement et pour donner de l’espace au support post-montage, intégré en interne dans les entretoises.

Side-Wing Ready
Le 101X est prêt à être conduit avec les nouveaux dérailleurs latéraux pivotants. Le dérailleur arrière est fixé directement sur le tube de selle et est actionné par le câble qui sort du tube diagonal, ce qui augmente la distance entre la roue arrière et le tube de selle. Le 101X peut également être équipé d’un dérailleur arrière traditionnel à montage direct.