En raison de goulots d`étranglement et de retards dans les chaînes d`approvisionnement mondiales, il est possible que le fabricant ait remplacé certains composants des spécifications d`origine par des composants de qualité au moins équivalente, voire supérieure. Dans certains cas, le vélo livré peut différer des images.
Ce n’est pas pour rien qu’on appelle ça le Kahuna DL. Ce vélo est le roi de la ligne hardtail classique de Kona et c’est souvent grâce à lui que les gens réalisent à quel point un peut être génial. Avec sa géométrie progressive qui inspire confiance, ses roues de 29, sa fourche à suspension de 100 mm et son passage de câbles interne pour un dropper-post en option, le Kahuna est à l’aise sur le singletrack de la maison ou dans le flow-park. Le Kahuna offre de jolis détails comme une transmission à 12 vitesses et de puissants freins à disque hydrauliques. C’est le vélo qui est prêt à vous faire passer au niveau supérieur !
Taux d’imposition interne
Les coussinets sont effectivement pressés dans le cadre et peuvent être facilement retirés. Un jeu de direction interne réduit également la hauteur d’empilage, ce qui permet de mieux régler la hauteur de la potence et du cintre et d’offrir au cycliste le meilleur ajustement possible.
Tube de direction rétréci
Une plus grande circonférence à l’extrémité inférieure du tube de direction répartit mieux les forces de choc, prolonge la durée de vie du jeu de direction lui-même et élimine les à-coups de freinage, tout en offrant une direction sûre. La force inhérente du design triangulaire signifie également une position de conduite plus forte et un meilleur équilibre, ce qui donne au conducteur plus de contrôle sur les terrains accidentés. Un tube de direction Zero-Stack à section conique amène la force là où elle est nécessaire – dans la cuvette inférieure du jeu de direction – et maximise la durabilité des roulements là où elle est nécessaire.
Jantes compatibles avec le système Tubeless
Les jantes tubeless permettent d’avoir des pneus avec une meilleure résistance aux crevaisons, la possibilité d’utiliser une pression de pneu plus basse, ce qui offre une meilleure adhérence du pneu sur le trail, une résistance au roulement plus faible et un gain de poids par rapport aux systèmes de boyaux et de pneus traditionnels.










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