En raison de goulots d`étranglement et de retards dans les chaînes d`approvisionnement mondiales, il est possible que le fabricant ait remplacé certains composants des spécifications d`origine par des composants de qualité au moins équivalente, voire supérieure. Dans certains cas, le vélo livré peut différer des images.
Le Kahuna est l’un des hardtails les plus vendus de Kona. Les gens aiment sa simplicité et son côté pratique. Ils ont appliqué cette éthique à l’El Kahuna et ont construit un vélo qui est polyvalent – il peut rouler pendant des heures sur le singletrack local tout en ayant suffisamment de batterie pour aller chercher les courses en rentrant chez soi. Son moteur d’assistance au pédalage Shimano est alimenté par une batterie semi-intégrée et sa fourche de 100 mm offre juste ce qu’il faut de suspension pour absorber les petits chocs sur le trail. Des roues de 29″ avec des pneus de 2,25″ rendent ce vélo confortable sur tous les terrains. El Kahuna est le parfait allrounder.
Taux d’imposition interne
Les coussinets sont effectivement pressés dans le cadre et peuvent être facilement retirés. Un jeu de direction interne réduit également la hauteur d’empilage, ce qui permet de mieux régler la hauteur de la potence et du cintre et d’offrir au cycliste le meilleur ajustement possible.
Tube de direction rétréci
Une plus grande circonférence à l’extrémité inférieure du tube de direction répartit mieux les forces de choc, prolonge la durée de vie du jeu de direction lui-même et élimine les à-coups de freinage, tout en offrant une direction sûre. La force inhérente du design triangulaire signifie également une position de conduite plus forte et un meilleur équilibre, ce qui donne au conducteur plus de contrôle sur les terrains accidentés. Un tube de direction Zero-Stack à section conique amène la force là où elle est nécessaire – dans la cuvette inférieure du jeu de direction – et maximise la durabilité des roulements là où elle est nécessaire.
Jantes compatibles avec le système Tubeless
Les jantes tubeless permettent d’avoir des pneus avec une meilleure résistance aux crevaisons, la possibilité d’utiliser une pression de pneu plus basse, ce qui offre une meilleure adhérence du pneu sur le trail, une résistance au roulement plus faible et un gain de poids par rapport aux systèmes de boyaux et de pneus traditionnels.









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